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A Stock Car Pro Series, principal categoria do automobilismo brasileiro, chega a um dos circuitos mais tradicionais e velozes do país em um momento que pode começar a definir o campeonato de 2026.
Entre esta sexta-feira (16) e domingo (18), o Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel, recebe a décima e antepenúltima etapa da temporada. Com apenas três etapas restantes, cada ponto perdido passa a ter consequências maiores na disputa pelo título.
E existe um piloto em posição privilegiada.
Felipe Fraga lidera com 789 pontos, 110 de vantagem sobre o companheiro de Eurofarma RC, Gaetano Di Mauro, segundo colocado com 679. Gabriel Casagrande aparece com 647, Guilherme Salas tem 638 e Sergio Sette Câmara fecha o grupo dos cinco primeiros com 623.
Com 411 pontos ainda disponíveis nas três etapas restantes, matematicamente existe campeonato pela frente. Na prática, porém, Cascavel aumenta significativamente a pressão sobre os perseguidores.
Os 110 pontos que separam Fraga de Di Mauro representam uma margem importante, mas ainda insuficiente para permitir qualquer acomodação.
Além da quantidade de pontos disponíveis, o regulamento prevê dois descartes entre as 23 provas da temporada, fator que impede uma leitura puramente linear da classificação antes do fechamento do campeonato.
O cenário é relativamente simples.
Fraga chega a Cascavel dependendo principalmente de si. Se mantiver uma diferença próxima da atual, deixará o Paraná ainda mais perto do título.
Para Di Mauro, Casagrande, Salas e Sette Câmara, a situação é diferente.
Eles precisam começar a descontar pontos agora.
Di Mauro está 110 atrás. Casagrande, 142. Salas, 151. Sette Câmara, 166.
Isso não significa que Cascavel necessariamente decidirá o campeonato. Significa que um fim de semana muito forte de Fraga combinado com problemas dos perseguidores pode reduzir drasticamente o número de adversários com chances reais nas duas etapas finais.
Fraga construiu sua vantagem principalmente pela combinação entre velocidade e consistência.
O atual campeão soma três vitórias e sete pódios em 2026, números que o colocam entre os principais destaques da temporada.
O momento recente, entretanto, trouxe um alerta.
O próprio piloto reconheceu que duas quebras nas últimas corridas aumentaram a atenção da equipe para esta reta final.
Esse detalhe ganha importância porque, neste momento do campeonato, abandonar pode ser tão prejudicial quanto um rival vencer.
Fraga não precisa necessariamente dominar todas as corridas restantes.
Precisa evitar que a vantagem construída ao longo do ano desapareça.
O local escolhido pelo calendário para essa etapa decisiva adiciona outro ingrediente.
O Zilmar Beux possui 3.058 metros, oito curvas e sentido anti-horário, com características de alta velocidade. Cascavel já recebeu 37 corridas da Stock Car e faz parte da história da categoria desde sua temporada inaugural, em 1979.
É uma pista que exige confiança, precisão e boa administração dos pneus.
Na passagem anterior da Stock Car por Cascavel, em março, Guilherme Salas venceu a sprint e Nelson Piquet Jr. conquistou a corrida principal.
Salas, portanto, chega ao fim de semana não apenas como quarto colocado no campeonato, mas como alguém que já venceu neste mesmo circuito em 2026.
Se existe tranquilidade relativa para Fraga, o mesmo não vale para seus adversários.
Gaetano Di Mauro é quem aparece em melhor posição para tentar transformar a reta final em uma disputa direta dentro da própria Eurofarma RC.
Já Gabriel Casagrande, Guilherme Salas e Sergio Sette Câmara começam a entrar em uma zona na qual apenas terminar à frente do líder pode não ser suficiente.
Precisam recuperar uma quantidade significativa de pontos.
Sette Câmara chega especialmente motivado depois da etapa de endurance em Brasília, quando venceu ao lado de Lucas Di Grassi. Salas também esteve no pódio daquela prova, ao lado de Arthur Gama.
A consequência é uma etapa em que estratégias mais agressivas podem começar a aparecer.
Quanto menos corridas restam, menor é a possibilidade de esperar pela oportunidade seguinte.
E não será necessário esperar até domingo.
A programação competitiva começa efetivamente no sábado, com a classificação às 8h e a corrida sprint às 15h35.
No domingo, o warm-up acontece às 9h15 e a corrida principal tem largada prevista para 12h13, com 50 minutos mais uma volta.
Isso significa que existem dois momentos importantes de distribuição de pontos durante o fim de semana.
Um problema na classificação, um abandono ou uma vitória de um dos candidatos pode alterar consideravelmente a situação antes mesmo da corrida principal.
A importância da etapa também ultrapassa a classificação.
Desde 1979, a Stock Car ocupa posição central no automobilismo nacional. Cascavel, por sua vez, está entre os circuitos que ajudaram a construir essa história.
A combinação entre uma categoria tradicional, um circuito de alta velocidade e uma disputa de campeonato chegando às últimas etapas cria um dos fins de semana mais importantes da temporada.
Depois de Cascavel, restarão apenas duas etapas.
Por isso, a conta começa a ficar cada vez mais simples.
Fraga precisa administrar.
Di Mauro precisa atacar.
Casagrande, Salas e Sette Câmara precisam transformar possibilidades matemáticas em recuperação efetiva de pontos.
Cascavel talvez não entregue o campeão de 2026, mas pode definir quem realmente continuará em condições de enfrentá-lo.
Sábado (17)
Classificação: 8h
Corrida sprint: 15h35
Domingo (18)
Warm-up: 9h15
Corrida principal: 12h13
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